                                        
                              Aces Over Europe
                          Mise  Jour, Version 1,0 
                    
CORRECTIONS ET ADDITIONS AU MANUEL

  A. Page 26: Les pilotes pourront sauter en parachute quelle 
       que soit l'altitude. Cependant les risques pouvant entraner 
       des contusions voire des blessures mortelles seront plus 
       importants si la distance vous sparant du sol est faible. 
       Aussi choisissez cette solution qu'en cas d'extrme 
       urgence. De mme, sauter en parachute  une vitesse 
       leve pourra s'avrer extrmement dangereux.
     
  B. Page 28: La pression des touches "Echap" ou "A" pour 
       terminer une mission, n'entranera plus la nullit du score 
       de votre mission. Cependant lorsque vos ennemis seront 
       proches, il sera prilleux d'utiliser ces touches car dans le 
       cas chant, les pertes escomptes seront importantes.
  
  C. Page 34: En utilisant la touche F10, vous pourrez accder
        l'cran des prfrences de l'enregistreur de mission. Cet 
       cran sera identique  celui montr aux pages 28 et 29 de 
       votre manuel. Il vous permettra de rgler  nouveau vos 
       choix pendant que vous rejouerez un fichier du magntos-
       cope. Ceci pourra s'avrer utile pour relire un fichier cr 
       sur une machine plus lente ou plus rapide, ou encore pour 
       faire une exprimentation  l'aide des effets des diffrents 
       niveaux de dtail.
  
 D. Page 35: L'enregistreur de mission comporte deux nouvelles 
      touches: le 'S' et le '+ ' du clavier numrique. Lorsque vous 
      obtiendrez une vue complte de l'cran (en appuyant sur 
      'Echap'), vous pourrez utiliser 'S' pour dmarrer ou arrter 
      une cassette. Quant au '+' du clavier numrique, il permettra 
      de fournir une avance image par image. Ces touches facili-
      teront donc le processus d'dition des fichiers de votre 
      magntoscope.

  E. Page 33: AOE n'impose pas de limite au niveau du score: 
       aussi ce dernier dpendra entirement de vos capacits. 
       Pour empcher les joueurs utilisant l'option "Munitions
       Illimites" d'avoir un avantage au niveau du score, seule 
       la charge d'artillerie initiale permettra de remporter des 
       points. Par exemple, si votre avion est quip de roquettes 
       R4M et que vous attaquez un flot de bombardiers, seule
       la premire salve de 24 roquettes les dtruisant vous 
       attribuera des points. Les salves ultrieures disponibles 
       grce  l'option  "Munitions Illimites", ne permettront pas 
       d'accrotre le score. Nanmoins les cibles et avions dtruits 
       seront pris en considration.
    
  F. CACHER LES MENUS : La touche B permettra de dissimuler
       certains menus afin de pouvoir examiner les dessins des 
       crans. En appuyant  nouveau sur la touche B, vous ferez 
       rapparatre le menu.      
      
  G. VUES PERSONNALISES: Vous pourrez crer et sauve-
       garder vos propres vues externes en plus de celles dj 
       tablies. Pour obtenir une vue supplmentaire, placez la 
       camra extrieure  l'endroit dsir et appuyez simultan-
       ment sur la touche CTRL et sur une des touches de fonc-
       tion (ex: CRTL-F1). Pour passer  cette vue, appuyez sur 
       la touche ALT et sur la touche de fonction utilise pour 
       sauvegarder la vue (ex: ALT-F1).

  H. CH FLIGHTSTICK PRO (R). En raison des caractristi-
       ques du Flightstick Pro, la pression simultane des 
       boutons n1 et n2 ne permettra pas  la camra d'ef-
       fectuer un gros plan ou un plan loign d'une vue 
       extrieure ou lors de l'utilisation du magntoscope. 
       Pour ce faire, appuyez sur le bouton n2 tout en 
       maintenant une pression sur la barre d'espacement.

  I. Les INDICES et CONSEILS se trouvent  la fin de ce fichier.


SECOUSSES DE L'CRAN

     Afin de rendre la simulation encore plus raliste, nous 
     avons rajout une option permettant les secousses de 
     l'cran. Celles-ci ont pour but de simuler les tirs ennemis 
     ainsi que les secousses du moteur lorsque votre avion 
     est sur le point de caler ou lorsque vous atteignez une 
     vitesse leve. Bien que nous nous soyons efforcs
     de rendre cette caractristique compatible avec tous les 
     systmes, certaines cartes graphiques, en particulier
     les cartes d'acclration graphiques, risquent d'avoir des 
     problmes avec les secousses de l'cran. Nous avons 
     donc inclu un court programme permettant de modifier 
     ces secousses (si vous jugez ces modifications nces-
     saires). Pour rsoudre vos problmes et rduire l'inten-
     sit des secousses, tapez:
      
                shakemed [Entre]

     Si les problmes persistent, les secousses de l'cran 
     pourront tre supprimes en tapant:
 
                shakeoff [Entre]
     
     Si vous dsirez rtablir les rglages par dfaut des 
     secousses de l'cran, tapez:
         
                Shakeon [Entre]

JOYSTICKS

     Les gestionnaires de souris pour AOE ont t rcris 
     pour une meilleure compatibilit avec les machines plus 
     rapides. Cependant si les problmes persistent, il vous 
     faudra considrer les causes suivantes:
     
  A. Ports multiples pour joystick. Si votre systme possde 
       plusieurs cartes munies d'un ou plusieurs ports pour 
       joystick, il se peut qu'il y ait conflit entre les ports. 
       Les ports de joystick d'une carte multifonctions ou d'une 
       carte son sont souvent en conflit soit entre eux soit 
       avec le port de la carte de jeu spcialise. Dans le cas 
       chant, une des cartes devra tre retire ou dconnecte. 
       La plupart des cartes munies de ports pour joystick 
       fournissent les instructions permettant de dconnecter 
       les ports en conflit. Aussi consultez le manuel d'utilisa-
       tion de votre carte ou contactez encore le fabricant ou 
       le dtaillant de votre matriel.

  B. Vitesse et ports multifonctions. Les cartes multifonctions
       et les cartes son munies de ports pour joystick ne sont 
       gnralement pas assez rapides et donc incompatibles
       avec les nouveaux processeurs. Aussi si vous possdez 
       un systme rapide, nous vous conseillons de rajouter une 
       carte pour joystick  vitesse rglable.
  
 C. Assurez-vous de recalibrer votre joystick priodiquement. 
      Si ce dernier n'est pas calibr correctement, il sera plus
      difficile de contrler ses mouvements et les avions ne 
      seront pas aussi performants.

 D. Pour la satisfaction des utilisateurs du Thrustmaster (R)
      WCS MkII, nous avons inclu un fichier de chargement 
      pour la programmation de votre MkII sur AOE. Le fichier 
      s'appelle AOE.ADV. Copiez le sur le rpertoire MarkII et 
      chargez le sur votre Mark II WCS en tapant 
         
          DOWNLOAD AOE.ADV [Entre]

      et en suivant les instructions sur l'cran. Ce fichier 
      programmera votre WCS en accord avec le WCS d'origine, 
      montr  la page 27 de votre manuel d'AOE. Notez aussi
      que si vous utilisez le FCS avec votre MkII, le joystick n1 
      devra tre slectionn dans l'option 'VOL' de l'cran des 
      prfrences des commandes de l'avion. De mme sur votre 
      MkII, le chapeau devra tre rgl sur DIGITAL.
      

COMPRESSION DE DISQUE

     AOE a t test avec soin  l'aide de nombreux utilitaires
     de compression de logiciels. AOE devra donc tre 
     install et dmarr  partir de lecteurs compresss. En 
     cas de problmes, il sera peut-tre utile de considrer 
     les causes suivantes:

  A. Mmoire insuffisante. Certains utilitaires de compression
       de disque utilisent la mmoire conventionnelle pour le
       chargement des gestionnaires pour la compatibilit de
       la compression sur disque. Aussi votre problme 
       pourrait s'expliquer par le fait qu'AOE ncessite au moins
       600k de mmoire conventionnelle pour fonctionner. Vous 
       devrez donc vous assurer qu'aucun gestionnaire ou 
       logiciel rsident inutile n'a t charg, ou encore utiliser 
       l'option du disque d'amorage en cours d'installation
       pour une cration et un dmarrage  partir d'un disque
       d'amorage.

  B. Espace insuffisant sur le disque. Les fichiers d'AOE sont 
      compresss et ncessiteront  pour l'installation environ 8 
      Mo d'espace NON-COMPRESSE sur le disque (cependant
      une fois installs, ces fichiers occuperont moins d'espace
      sur le disque). Autrement dit, vous aurez environ 16 Mo 
      d'espace disponible suivant le ratio de compression que 
      vous aurez tabli pour le lecteur de disque compress.
      
SAUVEGARDE DES CARRIRES ET DES SCORES LEVS

     Les scores lvs des missions en solitaire ou des carrires,
     ainsi que les tats de service seront sauvegards dans les 
     fichiers appels Topmis.dat, Topace.dat et Roster.dat. Vous
     pourrez copier ces fichiers dans un rpertoire diffrent ou 
     sur un disque souple afin d'viter la perte des records de
     vos meilleures victoires.

MODLE DE VOL ET INDICES POUR LES COMBATS

     De nombreux changements ont t apports au modle 
     de vol depuis Aces of the Pacific. Ces derniers comprennent 
     des effets de vrille et de dcrochage plus importants; les 
     mouvements des volets sont plus prcis et les dommages 
     des appareils et des volets  vitesse leve ont t 
     incorpors; les effets de "prise au sol", la vitesse et les 
     plafonds ont t amliors et les vitesses de dcrochage 
     varient selon le type de l'avion; la masse et la trane de 
     l'artillerie sont plus prcises et l'acclration est plus 
     raliste. En raison de ces changements, de l'apparition de 
     nouvelles armes ainsi que des nouveaux types de missions 
     et caractristiques, nous avons dcid de vous fournir
     quelques indices:

     Suivant les avions, il est parfois impossible ou trop facile 
     de raliser des vrilles. Un bon pilote devra donc se familiari-
     ser avec son avion dans de bonnes conditions de pilotage
     et non pas en plein milieu de combat.

     Lorsque vous partirez en vrille pour la premire fois, il est                 
     est probable que vous aurez des difficults  vous rtablir. 
     Pour viter cet inconvnient, centrez votre joystick, placez
     le gouvernail dans le sens oppos de la vrille puis remontez
     doucement une fois le voyant de dcrochage teint. Les 
     vrilles au ras du sol sont mortelles-- si vous ne parvenez pas 
      effectuer des vrilles, ne ngligez pas les secousses de 
     dcrochage.

     Artillerie et trane -- L'artillerie (bombes, roquettes, rser-
     voirs pendulaires ou mitrailleuses extrieures) quipant votre 
     avion rduira vos performances. La prsence de bombes sous
     les ailes prsente un gros inconvnient. Les mitrailleuses ext-
     rieures vous fourniront une bonne puissance de feu mais vos 
     performances risqueront d'en souffrir terriblement.

     Dcollages sur alerte -- Vos avions seront souvent quips 
     d'artillerie dans le cas d'une ventuelle mission pour parer 
     aux attaques des avions ennemis. Lors d'une mission en 
     solitaire ou si vous avez commenc une carrire et tes le
     leader d'escadrille, il vous sera possible de modifier 
     l'artillerie avant le dcollage, par le biais de l'cran des 
     options. Dans le cas contraire, attendez-vous  larguer 
     l'artillerie ou vous n'aurez pas l'avantage au combat.

     Roquettes -- La roquette GR-21 est en fait une salve de 
     mortier tirant en l'air et loin de votre avion. Son lancement 
     pourra s'avrer prilleux si vous vous trouvez au milieu
     d'une formation de bombardiers. Cette roquette pourra
     tre disponible lors des attaques au sol ou des attaques 
     contre les navires. (Vous pourrez vous fliciter si vous 
     parvenez  atteindre une compagnie de tanks avec une GR-21).

     Les roquettes R4M, quant  elles, sont des armes trs puis-
     santes. Avec une salve, vous pourrez tirer 24 roquettes, 
     aussi choisissez bien votre coup. Elles prsentent aussi 
     une distance de tir rduisant le risque d'tre pris au milieu
     de vos propres explosions. Si ces roquettes n'explosent pas, 
     il se peut que la distance vous sparant soit trop faible.

     Les roquettes dcrites ci-dessus feront de nombreux dgts
     et vous rapporteront des points  chaque fois que vous 
     dtruirez un bombardier. De mme, elles pourront s'avrer 
     efficaces pour obliger les bombardiers  briser leurs 
     formations, les rendant ainsi plus faciles  atteindre.

     Mdailles et promotion-- Les mdailles attribues 
     dpendront seulement des cibles que votre pilote aura 
     atteint. Quant aux promotions, elles seront calcules 
     selon la russite des objectifs. Certains pilotes pourront 
     recevoir de nombreuses mdailles sans jamais tre promus, 
     tandis que d'autres pourront facilement monter en grade 
     sans jamais tre dcors. Tout dpendra de votre manire
     de jouer.
     
     Quel que soit le type de mission, vous aurez des chances 
     de trouver des chasseurs ennemis autour de votre base. 
     Ceci est vrai pour les pilotes allemands. Aussi soyez alerte
     car parfois les avions apparaissent de faon soudaine.

     Souvenez-vous que le Me-262 n'est pas un avion de 
     combat. Son avantage est la vitesse. Aussi prfrez les 
     tactiques permettant de toucher l'ennemi et de prendre
     la fuite rapidement au lieu de vous retrouver dans un 
     conflit ou le poursuivant devient le poursuivi. Cependant
     cette tactique vous demandera un peu d'entranement.
     
     Les vitesses maximums varieront selon l'altitude. Aussi
     vous aurez des chances d'tre dpass par des avions
     moins rapides mais plus performants que le vtre  une 
     altitude donne. Par exemple, la vitesse du Spitfire est 
     50 km/h plus rapide que celle du Fw-190A; mais  moins 
     de 1500 m, sa vitesse est seulement 3 km plus rapide que
     celle du 190A; enfin  plus de 9 000 m la vitesse du Spitfire
     est infrieure de 160 km/h par rapport  celle du 190A.
   
     Vous remarquerez aussi que les cibles au sol sont plus
     nombreuses  riposter par le biais des tirs de mitrailleuses
     et de D.C.A. des convois de tanks. Aussi soyez prudents.
     De mme, vous pourrez obtenir plus de points si au lieu
     d'utiliser le pilote automatique aprs une mission, vous
     partez en patrouille et attaquez les cibles disponibles au
     sol. Vous pourrez ainsi amliorer votre score aprs une
     mission d'escorte peu mouvemente. Surveillez votre
     niveau de carburant et gardez des munitions en cas
     d'ventuelles attaques.

INSTRUCTIONS DU MANUEL D'INSTALLATION

     En cas de problme avec le programme d'installation 
     d'AOE, il se peut qu'il y ait conflit de matriel. Aussi 
     essayez de taper:
     
     INSTALL  -m

     Ceci vous permettra de slectionner manuellement la carte
     son que vous utilisez. En cas de problmes, Dynamix a inclu 
     une srie d'instructions dans le manuel d'installation  
     permettant d'installer correctement le programme. Ces 
     instructions 'MANOE.TXT' seront disponibles sur le disque 
     n 1 de la srie de disques d'Aces Over Europe. Vous pourrez 
     vrifier ou imprimer le fichier en utilisant soit l'diteur 
     de texte MS-DOS, soit un programme de traitement de texte 
     soit encore les commandes suivantes:

     TAPEZ MANAOE.TXT |MORE [ENTREE] Pour voir le 
     document par le biais de MS-DOS

     TAPEZ MANAOE.TXT>PRN [ENTREE] Pour imprimer 
     le document  l'aide de votre imprimante.
    


PROBLMES TECHNIQUES

     En cas de problmes pour dmarrer AOE, rfrez-vous 
     la page 48 du manuel d'AOE. Nous y avons inclu une 
     section de rfrences techniques, qui nous l'esprons, 
     vous aideront  rsoudre vos problmes. Si ces derniers
     persistent, contactez notre Dpartement du 
     Soutien Technique:

     US                          
     Sierra On-Line          
     Coarsegold, CA 93614-0800            
     Attention: Technical Support         
     U.S.A.                               
                                          
     Du lundi au vendredi
     8h15 - 16h45                         
     Tlphone: (209) 683-8989            
     Fax: (209) 683-3633      
                                                                   
                                                                   
     UK
     Sierra On-Line Limited
     Attention: Technical Support                         
     P.O. Box 800
     Unit 2, Technology Centre
     Station Road
     Theale, Berkshire RG7 4AA
     Grande-Bretagne

     Du lundi au vendredi
     9h-17h
     Tlphone: (33 734 303171
     Fax: (44) 734 303201
     
     
     GNRIQUE SUPPLMENTAIRE

     Nous tenons  remercier plusieurs personnes dont la 
     contribution  AOE n'a pas t mentionne dans le 
     gnrique original:

     TESTEURS
     Duri Price
     Robert Harrington
     Daewha Kang
     Sam Nicols

     DIRECTEUR DE TRADUCTION
     Norm Nelson

     TRADUCTEURS
     Barbara Beyer
     Kai Brinkmann
     Elfie Friedrichs
     Mireille Wheeldon

     
     ACES OVER EUROPE
     Copyright (C) 1993, Dynamix, Inc.
